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土工格栅在沥青混凝土加铺层厚度的计算

来源:http://www.zzmxcl.com    作者:枣庄梦想材料   时间:2018-12-05T02:05:19   浏览次数:   

    交通量剧增,汽车轴载日益重型化及设计(Design)、施工等方面的原因,导致路面损坏、使用品质(Character)下降等情况,影响了道路的使用功能,急需改造、修复路况。枣庄土工布的铺设土工布卷在安装展开前要避免受到损坏。土工布卷应该堆放于经平整不积水的地方,堆高不超过四卷的高度,并能看到卷的识别片。土工布卷必须用不透明材料覆盖以防紫外线老化。在储存过程中,要保持标签的完整和资料的完整。在运输过程中(包括现场从材料储存地到工作地的运输),土工布卷必须避免受到损坏。由于沥青加铺层能有效地改善旧水泥(材料:粉状水硬性无机胶凝材料)路面的使用性能(xìng néng),同时充分利用旧水泥路面,造价低,施工方便,且对交通、环境(environment)影响小,因此在国内外旧水泥路面改造工程中应用最多。    土工格栅沥青混凝土(Concrete)加铺层设计是设计沥青加铺层厚度,而该厚度由行车荷载和防反射裂缝两个因素(factor)控制。由于水

土工格栅在沥青混凝土加铺层厚度的计算

交通量剧增,汽车(auto)轴载日益重型化及设计(Design)、施工等方面的原因,导致路面损坏、使用品质下降(descend)等情况(Condition),影响了道路的使用功能,急需改造、修复路况。由于沥青加铺层能有效地改善旧水泥路面的使用性能(xìng néng),同时充分利用旧水泥路面,造价低,施工方便,且对交通、环境(environment)影响小,因此在国内外旧水泥路面改造工程(Engineering)中应用(application)最多。
土工格栅沥青混凝土加铺层设计是设计沥青加铺层厚度,而该厚度由行车荷载和防反射裂缝两个因素(factor)控制(control)。枣庄土工膜国内外防渗应用的塑料薄膜,主要有聚氯乙烯(PVC)和聚乙烯(PE)、EVA(乙烯/醋酸乙烯共聚物),隧道应用中还有设计使用ECB(乙烯乙酸乙烯改性沥青共混土工膜)的,它们是一种高分子化学柔性材料,比重较小,延伸性较强,适应变形能力高,耐腐蚀,耐低温,抗冻性能好。枣庄土工膜以塑料薄膜作为防渗基材,与无纺布复合而成的土工防渗材料,新材料土工膜它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能。由于水泥(材料:粉状水硬性无机胶凝材料)混凝土面板本身强度(strength)较高,仅做为路面基层(base course),其上再加铺沥青混凝土路面结构(Structure),因此,行车荷载控制不是加铺层设计的重要因素,而防止(fáng zhǐ)反射裂缝的产生是加铺层设计的关键。虽然我国目前旧水泥路面改造(refome)工程(Engineering)日益增多,但我国现行的《公路工程沥青路面设计标准》并没有把旧水泥混凝土路面上沥青混凝土加铺层设计这一网站内容包括在内,而国外对此研究起步较早,目前已形成的ARE设计法、美国沥青协会(AI)法、AASHTO罩面设计方法(method)、美国工程兵团和联邦航空局(FAA)法四种相对成熟的沥青混凝土罩面设计方法,按各种方法计算旧水泥混凝土路面上直接加铺沥青混凝土的厚度在15cm左右,经分析(Analyse)该路段采用15cm的沥青混凝土加铺层。
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聚乙烯单向拉伸土工格栅是以高密度(单位:g/cm3或kg/m3)聚乙烯(HDPE)为原料,经塑化挤出板材、冲孔、加热、拉伸而成。通过拉伸使得原来分布散乱的链形分子重新定向而呈线 性状态,充分提高了格栅的抗拉强度和刚性。将其铺设在土壤中,通过格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用,构成了一个高效的应力传递(transmission)机构,使局部载荷能迅速 有效地扩散到大面积的土体中去,从而实现降低局部破坏应力,提高工程使用寿命之目的。